Es kommt erste Bewegung in die Umsetzung der Kleinen und Mittleren Maßnahmen (KuMM) – die DB Netz verkündet den Planungsstart von zwölf Maßnahmen (vgl. Abb. KuMM 10).
Diese zwölf Maßnahmen befinden sich ab sofort in der LeistungsphaseDie Leistungsphasen nach HOAI (Honorarordnung für Architekten und Ingenieure) geben die einzelnen Planungsabschnitte bei der Planung und Realisierung von Bauvorhaben an. Diese unterteilen sich in neun Leistungsphasen. Die Leistungsphasen reichen von der Grundlagenermittlung (Lph 1) bis zur Fertigstellung des Bauwerks (Lph 9). Durch die Lph ist es möglich, den Baufortschritt in Prozent anzugeben. 1. In dieser findet die bauliche Grundlagenermittlung statt, die zwei Prozent der Gesamtplanung ausmacht. Außerdem werden zwei Maßnahmen verschoben und vier weitere gestrichen. Die geschätzten Kosten werden angepasst: Diese betragen weiterhin 130,9 Millionen Euro, allerdings auf nur noch 14 Maßnahmen verteilt. Zuvor waren es 18.
Während auf der einen Seite seit März 2021 Maßnahmen gestrichen wurden, verkündet die DB Netz anderswo Fortschritte: Acht PEKEin PEK (Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität) überprüft die Auswirkungen einer Maßnahme. Wird in der Folge eine signifikante Erhöhung der Schienenwegkapazität nachgewiesen, gilt eine Maßnahme als finanzierungswürdig. PEKs müssen je nach Alter bei Bedarf vollumfänglich oder zumindest partiell aktualisiert werden. konnten in der Zwischenzeit planmäßig aktualisiert werden, sodass es der DB Netz nun auch rechtlich möglich wäre, weitere Maßnahmen zu benennen. Auf die Überarbeitung fünf weiterer PEKEin PEK (Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität) überprüft die Auswirkungen einer Maßnahme. Wird in der Folge eine signifikante Erhöhung der Schienenwegkapazität nachgewiesen, gilt eine Maßnahme als finanzierungswürdig. PEKs müssen je nach Alter bei Bedarf vollumfänglich oder zumindest partiell aktualisiert werden. wird jedoch noch immer gewartet (vgl. News März 2021, Abb. KuMM 07).
Durch die abgeschlossene Aktualisierung der PEKEin PEK (Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität) überprüft die Auswirkungen einer Maßnahme. Wird in der Folge eine signifikante Erhöhung der Schienenwegkapazität nachgewiesen, gilt eine Maßnahme als finanzierungswürdig. PEKs müssen je nach Alter bei Bedarf vollumfänglich oder zumindest partiell aktualisiert werden. konnten das Portfolio erweitert und neue Maßnahmen hinzugefügt werden. Das neue Maßnahmenbündel umfasst nunmehr 38 Maßnahmen, die sich auf sechs überlasteten Schienenstrecken befinden. Die Kosten belaufen sich schätzungsweise auf 205 Millionen Euro (vgl. Abb. KuMM 11). Zum Vergleich: Die veranschlagten Kosten für 23 Maßnahmen aus dem ersten Startportfolie betrugen knapp 300 Millionen Euro.
22 der aktuell 38 Maßnahmen befinden sich auf Strecken zwischen Fulda und Passau, auf denen wichtige Teile der Nord-Süd-/Südost-Verkehre durch Deutschland im Personen- und vor allem auch dem Güterverkehr laufen. Seit vielen Jahren befinden sich die Strecken an der Belastungsgrenze – eine Optimierung daher dringend geboten.
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Zwölf Maßnahmen befinden sich ab sofort in der LeistungsphaseDie Leistungsphasen nach HOAI (Honorarordnung für Architekten und Ingenieure) geben die einzelnen Planungsabschnitte bei der Planung und Realisierung von Bauvorhaben an. Diese unterteilen sich in neun Leistungsphasen. Die Leistungsphasen reichen von der Grundlagenermittlung (Lph 1) bis zur Fertigstellung des Bauwerks (Lph 9). Durch die Lph ist es möglich, den Baufortschritt in Prozent anzugeben. 1 – das heißt, die Planung beginnt. Bis zur ersten Umsetzung dürfte es aber noch dauern.
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